YAMAHA XSR900 GP

Model XSR900 má hornú kapotáž pripomínajúcu „zlatý vek“ pretekov Grand Prix z 80. rokov minulého storočia. Kapotáž v kombinácii s oddelenými chráničmi hánok nielenže navodzuje atmosféru modelu YZR500, ale pridaný aerodynamický efekt navyše zvyšuje maximálnu rýchlosť a zrýchlenie. Pretekársky vzhľad dotvára farebne zladený kryt sedla spolujazdca s hranatou zadnou časťou v štýle 80. rokov minulého storočia.

V kokpite v retro štýle je umiestnený nový päťpalcový farebný TFT displej. Na výber máte zo štyroch motívov displeja, ktoré vyhovujú rôznym jazdným štýlom vrátane analógového otáčkomera inšpirovaného pretekárskymi motocyklami z minulých rokov. Na obohatenie zážitkov z jazdy je súčasťou štandardnej výbavy motocykla XSR900 GP možnosť pripojenia smartfónu. Vďaka tomu môžete byť počas jazdy v spojení so svetom prepojením smartfónu so strojom prostredníctvom aplikácie My Ride.

V súlade s prístupom prepojovania štýlu časov minulých s modernými technológiami sa motocykel XSR900 GP môže pochváliť najnovšou technológiou odpruženia, vrátane plne nastaviteľných obrátených vidlíc KYB a zadného závesu s prepákovaním, ktoré sú optimalizované pre lepšiu ovládateľnosť a jazdu.

Pre športový štýl jazdy, ktorý zodpovedá estetike inšpirovanej pretekárskymi modelmi, má motocykel XSR900 GP nastaviteľné riadidlá umiestnené nad vrchným okulárom. Jazdec je tak na stroji posunutý viac dopredu, čím sa zvyšuje zaťaženie prednej časti a ponúka presnejší pocit zvyčajný pri pretekárskom stroji, ale zároveň dostatočný komfort na jazdu na ceste.

Spoločnosť Yamaha prvý raz predstavila rám Deltabox vo svojich motocykloch Grand Prix v 80. rokoch a stala sa tak priekopníkom novej technológie, ktorá ovplyvnila budúcnosť športových sériovo vyrábaných motocyklov. Rám v štýle Deltabox je dodnes základom mnohých motocyklov Yamaha vrátane modelu XSR900 GP. Aby sa motocykel XSR900 GP prispôsobil športovejšej jazdnej polohe, bolo šasi vyladené tak, aby sa zlepšila stabilita v zákrutách a zvýšila sa citlivosť odozvy prednej časti.

Pohodlné sedadlo jazdca novej konštrukcie bolo navrhnuté s dôrazom na štýl pretekárov z 80. a 90. rokov minulého storočia. Pod sedadlom sú pridané uzavreté bočné panely, ktoré dopĺňajú pretekársky vzhľad a sú upevnené pomocou pretekárskych D-krúžkov zaručujúcich rýchlu a jednoduchú demontáž. Kryt sedadla je umiestnený nad miestom spolujazdca a pri jazde so spolujazdcom ho možno odstrániť.

Stupačky z hliníka liateho pod tlakom sú k dispozícii v dvoch polohách, hornej a spodnej. Polohy stupačiek boli upravené tak, aby zodpovedali športovejšej ergonómii a prispôsobili sa novej polohe sedadla a zníženým nastaviteľným riadidlám.

Pokročilá 6-osová jednotka IMU vychádzajúca z modelu R1 ovláda rozsiahly súbor systémov podpory jazdca, vrátane systému riadenia trakcie zohľadňujúceho náklon a ABS, protišmykového systému alebo systému kontroly zdvíhania predného kolesa. Systém riadenia jazdy Yamaha umožňuje vybrať výkonovú charakteristiku motora a úroveň zásahov systému podpory jazdy sledujúceho náklon tak, aby vyhovovali vašim preferenciám a podmienkam na ceste. Tri predvolené integrované jazdné režimy „SPORT“, „STREET“ a „RAIN“ s továrenským nastavením s rôznymi úrovňami zasahovania pre rôzne podmienky dopĺňa ručne nastaviteľný režim „CUSTOM“.

Vychutnajte si lepší zážitok z jazdy vďaka najnovším technológiám spoločnosti Yamaha vrátane tretej generácie systému Quick Shift, ktorý umožňuje radenie bez spojky pri radení vyšších prevodových stupňov pri zrýchľovaní a aj pri podraďovaní. Tempomat je súčasťou štandardnej výbavy a ovláda sa novým intuitívnym prepínačom, ktorý uľahčuje jazdu na dlhšie vzdialenosti, zatiaľ čo asistenčná antihoppingová spojka (A&S) udržiava motocykel stabilný pri športovej jazde.

Motor CP3 s objemom 890 cm3 s vysokým krútiacim momentom v kombinácii s ľahkým a svižným šasi Deltabox modelu XSR900 GP je ideálny na zaujatie športovejšej jazdnej polohy. Akustická harmónia burácania trojvalca umocňuje pocit zrýchlenia pri každom otočení plynom a ponúka ten najšportovejší jazdný zážitok z celého radu motorov CP3.